에어 그린란드

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1. 개요
2. 역사
3. 운항 노선
- 3.1. 코드셰어 및 인터라인 협정
4. 보유 기종
- 4.1. 퇴역 기종
5. 서비스
- 5.1. 프리미엄 클래스
- 5.2. 이코노미 클래스
6. 사회적 책임 및 역할
7. 기타
참조

1. 개요

에어 그린란드는 1960년 스칸디나비아 항공과 광산 회사가 그린란드 에어로 설립한 항공사이다. 1962년 그린란드 정부와 덴마크 정부가 공동 소유하게 되었으며, 2002년 현재의 사명으로 변경했다. 1998년 보잉 757 제트기를 도입했고, 2022년에는 에어버스 A330-800을 도입했다. 그린란드 내 12개 공항과 45개 헬리포트를 연결하며, 덴마크 코펜하겐, 아이슬란드 케플라비크, 캐나다 이칼루이트 등 국제선도 운항한다. 2024년 누크 공항 확장 후 국제선 허브를 누크로 이전하고, 에어버스 A330neo로 코펜하겐 노선을 운항한다.

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에어 그린란드 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
에어 그린란드 로고
IATA 코드	GL
ICAO 코드	GRL
호출 부호	GREENLAND
설립일	1960년 11월 7일 (Grønlandsfly로 설립)
허브 공항	누크 공항
주요 취항 도시	일루리사트 공항
상용 고객 프로그램	Club Timmisa
자회사	Greenland Travel Hotel Arctic Norlandair World of Greenland
보유 항공기 수	고정익 – 9대, 헬리콥터 – 18대
취항지 수	16
본사	누크 공항, 누수아크, 그린란드
주요 인물	Bodil Marie Damgaard (이사회 의장) Jacob Nitter Sørensen (CEO)
웹사이트	에어 그린란드 공식 웹사이트 airgreenland.com
재무 정보 (덴마크 크로네 기준)
수익	증가 백만 달러
영업 이익	증가 백만 달러
순이익	증가 백만 달러
자산	증가 백만 달러
자본	증가 백만 달러

2. 역사

1960년 11월 스칸디나비아 항공과 광산회사인 크뤼올릿셀스카베트(Kryolitselskabet^da)가 그린란드 에어(Greenlandair^영어)를 설립했고,^[2] 1962년 그린란드 정부와 덴마크 정부가 공동 소유주가 되었다.^[3] 1998년 처음으로 제트기인 보잉 757-200을 도입했고,^[6] 2002년 현재의 사명인 에어 그린란드(Air Greenland)로 변경했다.^[6] 2003년 미국 공군으로부터 툴레 공군 기지로의 수송 업무를 위탁받아 2004년 2월부터 수행하고 있다.

2. 1. 설립 초기 (1960년대)

1960년 11월, 스칸디나비아 항공과 광산회사인 크뤼올릿셀스카베트(Kryolitselskabet^da)가 그린란드 에어(Greenlandair^영어)라는 이름으로 설립했다.^[2] 초기에는 카탈리나 수상 비행기, DHC-3 오터, 시코르스키 S-61 헬리콥터 등을 이용하여 운항했다.^[3] 1962년에는 그린란드 자치 정부와 덴마크 정부가 공동 소유주가 되었다.^[3]

1965년에 도입된 시코르스키 S-61N 헬리콥터는 에어 그린란드의 초기 항공기 중 하나였다.

에어 그린란드는 1960년 11월 7일, 스칸디나비아 항공 시스템(현재 SAS)과 크리올리셀스카베트 외르순(Kryolitselskabet Øresund)에 의해 그뢴란드스플리 A/S(Grønlandsfly A/S)로 설립되었다.^[2] 크리올리셀스카베트 외르순은 이비투트(Ivittuut)의 빙정석(cryolite) 채굴과 관련된 덴마크 광산 회사였다. 1962년에는 그린란드 란스라드(Provincial Council)(현재 그린란드 자치 정부)와 로얄 그린란드 무역 부서(Royal Greenland Trade Department)(현재 KNI)가 이 회사의 지분을 인수했다.^[3]

초기 그린란드 내 운항은 캐나다에서 임대된 드 해빌랜드 캐나다 DHC-3 오터와 시코르스키 S-55 헬리콥터를 사용했다.^[3] 1961년 추락 사고 이후, 그뢴란드스플리는 PBY 카탈리나 수상 비행기와 드 해빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터를 국내 노선에 사용했다. 1965년에는 더글러스 DC-4가 도입되었고, 이어서 시코르스키 S-61 헬리콥터가 도입되었다.^[4]

2. 2. 성장기 (1970년대 ~ 1990년대)

1970년대에 그뢴란드스플리(Grønlandsfly)는 헬리콥터 도입을 확대하여 S-61 5대를 추가 구매했다. 1972년에는 타실라크에 헬리콥터를 배치하여 동그린란드 노선을 개통했고, 우마나크 피요르드의 마아모릴리크 광산 노선에는 벨 206을 구매했다. 또한 덴마크 정부와 계약을 체결하여 그린란드 주변 해빙 정찰 임무도 수행했다.^[5] 1979년 말에는 연간 수송객 수가 6만 명을 넘어섰다.^[5]

1979년 그린란드 자치 정부가 수립되면서 누크, 일루리사트(1984년), 쿨루수크 등에 단거리 이착륙(STOL) 비행장이 건설되어 지역 항공망 투자가 이루어졌다.^[6] 이 초기 공항들은 제빙 장비 없이 건설되어 겨울철 운항에 어려움을 겪었다.^[7] 이 시기에는 원주민 칼라알리트 조종사를 훈련 및 고용하기 시작했다.^[6]

확장된 네트워크를 위해 그린란드의 혹독한 기후 조건에 적합한 DHC-7 항공기를 도입하기 시작했다.^[6]^[8] 1979년 9월 29일에 첫 번째 항공기가 인도되었고, 이후 10년 동안 추가 도입되었다.^[9]

에어 그린란드는 대시 7의 -102(그림) 및 -103 변형 기종을 사용했다. 이 항공기의 후자는 앞쪽 화물칸을 갖추고 있다.

1981년에는 누크와 캐나다 이칼루이트 공항을 연결하는 첫 국제선 노선을 개설했다. 이 노선은 칼라알리트와 캐나다 이누이트를 연결하는 노선이었으나, 1994년에 폐쇄되었다.^[6]^[11] 같은 해, 레이캬비크 공항과 캉거루수아크를 쿨루수크를 경유하여 연결하는 아이슬란드 노선도 개설했다. 1986년에는 케플라비크 노선을 통해 아이슬란드 항공이 운영하는 케플라비크-코펜하겐 구간을 통해 그린란드와 덴마크 간 항공편에 대한 SAS의 독점을 깼다.^[6]

1989년까지 400명 이상의 그린란드인을 고용했으며, 연간 10만 명 이상의 승객을 수송했다.^[6] 1998년에는 첫 제트 여객기인 보잉 757-200을 도입하여 코펜하겐 직항 노선을 개설했다.

2. 3. 현대 (2000년대 ~ 현재)

2002년 현재의 사명인 '에어 그린란드(Air Greenland)'로 변경하고, 새로운 로고와 기종을 채택했다.^[6] 2003년 스칸디나비아 항공(SAS)이 그린란드 노선에서 철수하면서 에어 그린란드는 코펜하겐 노선의 주요 항공사가 되었다. 같은 해 에어 그린란드는 미국 공군으로부터 툴레 공군 기지 수송 업무를 위탁받아 2004년 2월부터 수행하고 있다.

2007년 에어 알파 그린란드를 인수하여 헬리콥터 운항 부문을 강화했다.^[32] 2010년대에는 노후 항공기 교체 작업을 진행했다. 2010년 1월 1일, 에어 그린란드는 기술적인 문제로 SAS의 유로보너스 상용 고객 우대 프로그램 참여를 중단했다.^[27] 2011년 나르사르수아크 공항에서 코펜하겐으로 가는 직항 노선이 중단되었다.^[28]^[62]

아이슬란드 항공과의 경쟁 심화에 대응하여, 에어 그린란드는 2010년 누크와 아이슬란드 케플라비크 국제공항 간 직항 노선을 개설하는 등 노선 효율화를 추진했다.^[63]

2015년 7월, 에어 그린란드는 유럽 지역 항공사 협회의 회원이 되었다.^[36] 같은 해, 마지막 드 해빌랜드 캐나다 대시 7 항공기의 운항을 단계적으로 폐지하고, 국내 고정익 항공기를 대시 8-200으로 전환 완료했다.^[37]

2016년 아르크틱 우미악 라인의 지분 50%를 로열 아르크틱 라인에 매각했다.^[38]

2022년 최신형 에어버스 A330-800 항공기를 도입하여 장거리 노선 경쟁력을 강화했다.

2024년 누크 공항 확장 이후 국제선 허브를 누크로 이전하고, 코펜하겐 직항 노선을 운항하기 시작했다. 같은 해 6월, 캐나다 이칼루이트 공항 노선을 재개하여 북미 지역과의 연결성을 강화했다. (2015년 중단^[35] 이후)

3. 운항 노선

에어 그린란드는 그린란드 내 12개 민간 공항과 45개 헬리포트를 연결하는 광범위한 국내선 네트워크를 운영하고 있다. 국제선으로는 덴마크 코펜하겐, 아이슬란드 케플라비크 노선을 연중 운항하며, 덴마크의 빌룬, 올보르와 캐나다 이칼루이트에 계절 운항 서비스를 제공한다.^[47] 2024년 누크 공항 확장 이후, 국제선 및 국내선 허브를 누크 공항으로 이전했다.^[48]

캉에를루수아크 공항과 나르사르수아크 공항은 제2차 세계 대전 당시 미군 공군 기지로 건설되었으며, 현재는 대서양 횡단 항공편에 사용되고 있다.^[49] 그 외 모든 지역 공항은 단거리 이착륙(STOL)이 가능하며, 드 해빌랜드 캐나다 대시 8-200 고정익 항공기로 운항된다.

1990년대 후반 시시미우트 공항, 마니트소크 공항, 아시아트 공항이 중서부 그린란드에, 카르수트 공항과 우페르나비크 공항이 북서부 그린란드에 건설되면서 지역 STOL 공항 네트워크가 확장되었다.^[12]

더 작은 지역 사회는 45개의 헬리포트 네트워크를 통해 운항된다. 이 중 8개는 주요 헬리포트이며, 나머지는 헬리콥터 정류장이다. 주요 헬리포트는 일반적으로 더 넓은 국내 고정익 서비스와 연결된다. 주요 헬리포트에는 우페르나비크 공항/헬리포트, 우움만나크 헬리포트, 나르사크, 카코르토크, 나노르탈리크, 타실라크가 있다.^[49]^[47]

에어 그린란드가 고정익 항공기로 운항하지 않는 유일한 민간 공항은 넬레리트 이나트 공항이다. 노르란다이르는 아이슬란드까지 고정익 서비스를 제공하고, 에어 그린란드는 이토코르토르미트를 포함한 더 큰 마을까지 지역 헬리콥터 운송을 제공한다.^[47]

2008년 2월 기준 운항 노선은 다음과 같다.

도시	공항/헬리포트
카르나크	오카나크 (Qaanaaq) (NAQ)
우페르나비크	우페르나비크(Upernavik) (JUV)
우마나크	우마나크(Uummannaq) (UMD)
카르수트	카르수트(Qaarsut) (JQA)
케케르타르수아크(Qeqertarsuaq)	(JGO)
카시지앙구이트	카시지앙구이트(Qasigiannguit) (JCH)
일룰리사트	일룰리사트(Ilulissat) (JAV)
아시아트	아시아트(Aasiaat) (JEG)
캉게를루수아크	캉게를루수아크(Kangerlussuaq) (SFJ)
시시미우트	시시미우트(Sisimiut) (JHS)
마니잇소크	마니잇소크(Maniitsoq) (JSU)
누크	누크(Nuuk) (GOH)
코펜하겐	코펜하겐(Copenhagen) (CPH)
나르사르수아크	나르사르수아크(Narsarsuaq) (UAK)
나르사크	나르사크(Narsaq) (JNS)
카코토크	카코토크(Qaqortoq) (JJU)
알루잇수프 파 (Alluitsup Paa)	(LLU)
타실라크	타실라크(Tasiilaq) (AGM)
파미우트	파미우트(Paamiut) (JFR)
나노르탈리크	나노르탈리크(Nanortalik) (JNN)

3. 1. 코드셰어 및 인터라인 협정

에어 그린란드는 다음과 같은 항공사들과 인터라인 협정을 맺고 있다.

항공사	국가	비고
DAT	덴마크	^[50]
핀에어	핀란드	국제선
아이슬란드항공	아이슬란드	국제선 ^[51]
스칸디나비아 항공	스칸디나비아/유럽	국제선 ^[52]
캐나디안 노스	캐나다

아이슬란드항공과의 더욱 포괄적인 코드셰어 협정은 2025년 여름부터 도입될 예정이다.^[53]

4. 보유 기종

에어 그린란드는 2024년 10월 현재 총 10대의 고정익 항공기와 18대의 헬리콥터를 보유하고 있다.^[56]

'''에어 그린란드 고정익 항공기 기단'''^[56]
항공기	운용 대수	주문 대수	승객			비고
항공기	운용 대수	주문 대수	C	Y	총계	비고
에어버스 A330-800	1	—	42	263	305	2022년에 인도된 에어 그린란드의 기함 A330-800 투카크
비치크래프트 B200 킹 에어	1	—	—;	—;	8	에어 그린란드의 비치크래프트 슈퍼 킹 에어(아마알릭이라는 이름)
드 해빌랜드 캐나다 대시 8-200	8	—;	—;	37	37	드 해빌랜드 캐나다 대시 8-200
총계	10	—

'''에어 그린란드 헬리콥터 기단'''^[56]
항공기	운용 대수	승객	목적
에어버스 H225^[61]	2	19	수색 및 구조 (SAR) 2021년 칸게를루수아크 근처의 에어버스 H225
에어버스 H155^[60]	7	12	국내 노선
에어버스 AS350^[61]	9	5	국내 노선/전세 에어 그린란드 헬리콥터의 유로콥터 AS350
총계	18

주력 기종은 2022년에 새로 인도받은 에어버스 A330-800이다. 드 해빌랜드 캐나다 DHC-8-200은 에어 그린란드의 주요 항공기로, 모든 국내 공항 간 노선에 투입된다. 2010년에 에어 그린란드는 첫 번째 대시 8 항공기를 인수했다.^[57] 에어 그린란드는 또한 계절별 노선을 위해 전세 항공사인 젯타임으로부터 운송 능력을 임대한다.^[58]

4. 1. 퇴역 기종

에어 그린란드는 과거에 다음과 같은 다양한 기종들을 운용했다.^[67]

항공기 종류	비고
아에로스파시알 알루에트 III
에어버스 A330-200	에어버스 A330-800 도입으로 2023년에 퇴역.^[66] --
벨 212
벨 204
벨 206B 제트 레인저
보잉 757-200	2010년 4월 매각.^[63] --
세스나 172
세스나 550
드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터
드 하빌랜드 캐나다 대시 7
더글러스 DC-3
더글러스 DC-4
더글러스 DC-6
MD-500
컨솔리데이티드 PBY 카탈리나
파이퍼 PA-18 슈퍼 컵
파이퍼 PA-31
시콜스키 S-55
시콜스키 S-58
시콜스키 S-61	남부 그린란드에서 나르사르수아크 공항에 도착하는 승객 수송에 사용.^[62]

5. 서비스

에어 그린란드는 대서양 횡단 노선에서 프리미엄 클래스와 이코노미 클래스를 제공하며, 모든 항공편에서 무료 간식과 음료를 제공한다.

5. 1. 프리미엄 클래스

에어 그린란드는 자사의 에어버스 A330-800 기종인 ''투카크''(Tuukkaq)를 이용한 대서양 횡단 노선에서 비즈니스 클래스인 "''프리미엄'' 클래스"를 제공한다.^[77] 이 서비스에는 더 큰 좌석, 따뜻한 식사, 개인용 비디오 화면, 좌석 내 전원 공급 장치, 편의 용품 세트 및 담요가 포함된다.^[77]^[78] 프리미엄 클래스 탑승객은 코펜하겐 공항의 노비아 비즈니스 클래스 라운지를 이용할 수 있다.^[77] 에어버스 A330-800 기종에는 2-3-2 배열로 총 42개의 프리미엄 클래스 좌석이 있다.^[79]

5. 2. 이코노미 클래스

에어 그린란드는 고정익 항공기로 운항하는 모든 항공편에서 유연한 이코노미 클래스와 제한적인 이코노미 클래스를 제공하며, 무료 간식과 음료를 제공한다.^[80] 코펜하겐행 대서양 횡단 항공편에서는 이코노미 클래스 좌석이 제공되며, 기내식이 제공된다. 에어버스 A330-800 항공기에서 이코노미 클래스는 2-4-2 배열로 구성되어 있다.

6. 사회적 책임 및 역할

에어 그린란드는 그린란드 정부와 계약을 맺고 그린란드 대부분의 취락에 헬리콥터 항공편("취락 운항"^[80])을 운항하며,^[54] 이 운항은 주택, 인프라 및 교통부에서 보조금을 지급하고 조정한다.^[69] 취락 운항은 회사 시간표에는 포함되어 있지 않지만, 사전 예약이 가능하다.^[49]

예약 시 명시된 이 항공편의 출발 시간은 대략적인 시간이며, 해당 날짜의 현지 수요에 따라 취락 서비스가 즉석에서 최적화된다. 디스코 만 지역의 취락 운항은 겨울과 봄에만 운항된다는 점에서 독특하다. 여름과 가을에는 취락 간 이동은 오직 해상으로만 이루어지며, 일룰리삿에 기반을 둔 정부 계약 페리 서비스인 디스코라인에서 서비스를 제공한다.^[55]

7. 기타

영화 라이프!에서 주인공이 그린란드로 갈 때 에어 그린란드 에어버스 A330 항공기를 타고 누크로 간다. 2008년 당시 에어 그린란드는 뉴욕에 취항하지 않았다.^[1]

참조

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_[2] 웹사이트 "Vores Historie" http://www.airgreenl[...] Air Greenland 2012-05-02
_[3] 웹사이트 "Grønlandsfly 1960–69" http://50.airgreenla[...] Air Greenland 2010-05-16
_[4] 웹사이트 Fleet: Aircraft and Helicopters http://www.airgreenl[...] Air Greenland 2013-09-04
_[5] 웹사이트 "Grønlandsfly 1970–79" http://50.airgreenla[...] Air Greenland 2010-08-10
_[6] 웹사이트 "Grønlandsfly 1980–89" http://50.airgreenla[...] Air Greenland 2010-05-17
_[7] 뉴스 Defective equipment costs Air Greenland millions http://sermitsiaq.gl[...] Sermitsiaq 2010-05-16
_[8] 비디오 Air Greenland Airbus A330-200, Boeing 757-200, Dash 7 & Sikorsky 61 Just Planes Videos
_[9] 웹사이트 Suluk 2010 No.1 http://airgreenland.[...] Air Greenland 2010-06-07
_[10] 웹사이트 Annual Report 2006 http://annual2006.ic[...] Icelandair Group 2010-05-19
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_[17] 뉴스 SAS lukker grønlandsrute http://sermitsiaq.ag[...] 2011-03-26
_[18] 웹사이트 Annual Report 2004 http://www.airgreenl[...] Air Greenland 2010-05-16
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_[21] 뉴스 Air Alphas epoke i Grønland slut http://knr.gl/index.[...] Kalaallit Nunaata Radioa 2010-05-18
_[22] 뉴스 New direction will ensure SASs future http://se.yhp.waymak[...] SAS Group 2010-05-17
_[23] 뉴스 SAS i krise: SAS-sjefen har stor tro på fremtiden http://e24.no/boers-[...] E24 Næringsliv 2010-05-17
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_[43] 웹사이트 Hot dogs and high fives: Iqaluit celebrates launch of direct flights to Greenland https://nunatsiaq.co[...] 2024-06-28
_[44] 웹사이트 Summer route between Greenland and Nunavut announced https://www.nunavutn[...] 2024-06-28
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_[46] 웹사이트 Air Greenland A330-800 becomes first long-haul arrival at Nuuk https://www.flightgl[...] 2024-12-06
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